 Sidste nyt ! Lovkravet ikke helt så fyldestgørende alligevel!Vi er blevet informeret om at lovkravene i den nye bekendtgørelse i forhold til §50 forpligtigelser til at kommunerne opdaterer BBR registreringerne med eksempelvis sløjfningstidspunktet kun er gældende fremadrettet.
Hvis/når §50 kravet kun er gældende fremadrettet ”udhuler” det i nogen grad den oprydning som bekendtgørelsen ellers kunne have varetaget og hvis det er miljøstyrelsens fortolkning bliver det jo praksis. Vi tillader os at mene at det er for at holde hånden over tilsynsmyndighederne og kun kan være skjult af formuleringen markeret med fed skrift:
§ 50. I de tilfælde, hvor kommunalbestyrelsen er tilsynsmyndighed, jf. § 51, stk. 1, skal kommunalbestyrelsen, i det omfang kommunalbestyrelsen får meddelelse herom i medfør af denne bekendtgørelse, registrere følgende oplysninger, der er relevante for den enkelte tank, som teknisk anlæg i Bygnings- og Boligregisteret (BBR): 1) Klassifikation 2) Indhold 3) Etableringsår 4) Placering (overjordisk, nedgravet, indendørs) 5) Typegodkendelsesnummer 6) CE-mærkning 7) Størrelse 8) Fabrikationsår 9) Fabrikationsnummer 10) Supplerende indvendig korrosionsbeskyttelse 11) Sløjfning 12) Sløjfningsår "Bjerget" af udfordringer med utilstrækkeligt tømte olietanke og omfanget af kommende tanksløjfninger er stadigvæk det samme, men med fortolkningen er tilsynsmyndighedernes del af "festen" naturligvis blevet væsentligt mindre. Tankene ligger der stadigvæk og det er stadigt eks. lovkrav at nedgravede tanke som man ikke kender årgangen på skal sløjfes straks, at tanke skal/skulle have været tømt for restindholdet (men alt for sjældent er blevet det). Mulighederne for straf eksisterer også fortsat fsv angår pligt til rettidig og fyldestgørende tømning og alle de øvrige forhold udover at opdatere BBR registret.
Med andre ord er bjerget akkurat lige så stort som før, men det skal formidles direkte til den enkelte tankejer og hvem skal nu varetage det når tilsynsmyndigheden bliver fritaget for at bruge ressourcer til det.
Lidt forsimplet kan man sige at vejen til en ren undergrnd står foran at skulle bygges, men der mangler en væsentlig aktør på området.
Umiddelbart synes det iøvrigt næsten ulogisk at §50 kravet indføres udover at det er for at lave bekendtgørelsen mere overskuelig, fordi det har alle dage været et krav at tankene skulle registreres (men ikke altid blevet taget hånd om i praksis fra den enkelte tankejer/installatør). At der så fremover eksempelvis skal fremgå en sløjfningstermin letter naturligvis lidt på overblikket fremadrettet, men hvis vi tænker lidt længere frem har typegodkendte tanke som installeres i fremtiden hhv 30 års levetid hvis de er over jorden, og 40 eller 50 år hvis de er nedgravet og alle snakker om at olietanke skal være udfaset i 2030 dvs. længe før de når til sløjfningsterminen. Man kan derfor spørge sig selv hvad formålet egentligt er! Med fortolkningen mister samfundet en oplagt (og nødvendig) mulighed for at rydde fuldstændigt op i den tikkende bombe af olietanke med en miljørisiko hvor ingen ved hvornår lunten er slut og skaden sker. Nu er bekendtgørelsen i stedet decimeret i kraft af at ansvaret for oprydningen ene og alene hviler på tankejere - som i alt for mange tilfælde ikke er ordentligt oplyste på området.
Den nødvendige viden er umådeligt svært at viderebringe, når de offentlige instanser ikke byder ind i større grad.
Det skal nævnes at bekendtgørelsen er langt mere præciseret end førhen og vi mener at tankejere som bruger tiden til at sætte sig ind i de forpligtigelser som der er, bør kunne forstå budskabet og risikoen. På den måde er den nyeste lovgivning et skridt i den rigtige retning – det bliver bare en anelse ”hult” af at der ikke tages fat i problematikken for alvor. For selvom de offentlige instanser vil kunne dække sig ind over at reglerne eksisterede når det om (sandsynligvis) få år begynder at få alvorlige konsekvenser – så nytter det jo i virkeligheden ikke noget som helst sted hvem som har/havde fejlen når regningen skal betales og vi alle står til regnskab overfor en potentielt olieødelagt miljøtilstand……..
I forhold til vor integritet, føler vi os forpligtiget til at nævne at det ikke er ”brødnid” når vi påpeger behovet. Vi kan forretningsmæssigt akkurat lige så vel leve af at skulle undersøge og oprydde grunde efter olieforureninger til den tid, men vil, til enhver tid, hellere være på forkant overfor miljøet og agere på truslen i stedet for at reagere på skaden.
Desværre er sandsynligheden for at der ageres blevet væsentligt forringet ved miljøstyrelsens ”beskyttelse” af tilsynsmyndighederne frem for miljøet, når en ellers veltænkt §50 ikke effektueres for alvor!
Vi finder det påfaldende at det altid har været myndigheden som skulle sørge for tilsyn på at reglerne blev overholdt i de gældende love for området, således som de har udviklet sig siden 1970.
Når der så viser sig at være så mange tilfælde af manglende registrering, ukorrekte tømninger og ulovlige tanke er det så tilsynet som igennem årene ikke har været tilstrækkeligt?
Er det tankejerne som bærer skylden for ikke at kende reglerne godt nok?
Er det samfundet, som sådan der har svigtet i forhold til en fælles indsats?
Eller er det en kombination af alle tingene?
På sigt bliver det en fælles opgave – spørgsmålet er hvem som skal betale regningen i sidste ende! Som reglerne er nu vil det være den enkelte tankejer i 99% af alle tilfælde, men hvad nytter det hvis han/hun ikke kan betale og den nærliggende vandboring er ødelagt?
Ærgerligt hvis ikke anledningen med bekendtgørelse 1329 af 21/12 2011 bliver epokegørende således som det ellers havde potentiale til at blive! Det havde ellers være i tråd med såvel tidligere miljøminister Connie Hedegaard som tidligere amtrådforenings formand Kresten Phillipsens ønsker og målsætninger: "De steder, hvor samfundet, virksomhederne eller den enkelte borger udviser ansvarlighed ved at sætte særligt fokus på et miljøproblem, bærer indsatsen frugt”.... "Ansvarlighed og handling giver resultater. Det er den vigtigste lære af Miljøtilstandsrapport 2005" Citat fra: ”Miljøtilstandsrapport 2005” "Vi skal holde trusler og forureninger væk fra de indvindingsområder, vi bruger idag, og dem, vi får brug for imorgen. Samtidig skal vi gøre vores adfærd mere miljøsikker, for vi kan ikke blive ved med at rydde op efter os selv.Tiden er ikke til, at usikkerheden tages til indtægt for mundheldet : "Det går nok". Tiden er inde til at sige. "Tænk dig om, du bor oven på dit drikkevand". Citat : Kresten Phillipsen (Daværende Amtsrådsforeningen) forord fra "Grundvandet som drikkevandsressourse 2002" A.A. Service & Transport Danmark A/S fortsætter med at "råbe vagt i gevær" og gøre opmærksom på problemstillingen. Det redder desværre ikke katestrofen i det store billed, men med hjælp fra jer medier, kan jeg håbe på at budskabet bliver hørt – i bund og grund til gavn for tankejeren selv og hans/hendes økonomi i første omgang, men især i sidste ende i forhold til vores fælles miljø og deraf følgende også økonomien i et samfundsmæssigt perspektiv. Det er i virkeligheden så simpelt at vi har travlt med at redde hele verden, være førende på teknologi og grønne tanker og ideer, men er så pokkers visionære at vi kigger langt ud i horisonten med vidviklen monteret på virkelighedskameraet. Alt i mens jorden vi står på, leger og dyrker sport på, bygger vore dyre boliger på og priser som selvfølgeligt blot venter på at vise sig fra sin sorte side. Jeg frygter den dag hvor omfanget af usælgelige ejendomme udvikler sig eksplosivt på grund af forurenede grunde, at vandboringer lukkes på grund af olieforureninger og regningen skal betales. Selvom jeg med god samvittighed kan sige: ”Hvad sagde jeg?” så gavner det jo i virkeligheden ikke nogen af os, for til den tid er det for sent Klar tale i den nye tankbekendtgørelse Så er der igen kommet en revidering af lovkravene til olietanke. Den nye tankbekendtgørelse hedder 1321 af 21/12 2011 og den udmærker sig især ved at præcisere følgende:
- Alle nedgravede olietanke under 6000 ltr. skal sløjfes STRAKS hvis alderen er ukendt eller ikke kan stadfæstes (§46.4).
- Tilsynsmyndighederne er pligtig at skulle lave opdatering/registrering af de enkelte olietankes stamdata og ikke mindst sløjfningsterminen i BBR (§50)
- Straframmerne er mere udførligt præciseret end nogensinde før og herunder at det medfører bøde hvis tømninger ikke er sket på den korrekte måde med en tømning for restindholdet og minimum afmontering af påfyldningsstuds og udluftningsrør ifølge reglerne (§57.21 & 22 m.fl.)
Ovennævnte er af altafgørende betydning i forhold til at det nu er krystalklart at der skal redegøres for alle de nedgravede tanke under 6000 ltr. som har ukendt oprindelse. Det er stadigvæk den enkelte grundejers ansvar at finde ud af forholdet, men tilsynsmyndigheden har fået det store ansvar for, en gang for alle at få opdateret BBR registreringerne inklusiv sløjfningsterminen. Til dette brug har de udvidede muligheder for bødepålæg af tankejerne og der er derfor gode tegn til at få ryddet op i de alt for mange tilfælde af ukendte forhold omkring olietanke i Danmark.
På sigt får bekendtgørelsen den betydning at ansvaret og regningen for eventuelle utætheder på tanke, som er ulovlige pga alder, manglende tømning eller andet, ender hos de rette ansvarlige, i form af tankejerne. Dette er muligvis uhensigtsmæssigt hvis tankejeren har overtaget ansvaret fra en tidligere ejer, men betyder imidlertid at alle bør være klar over at der følger et miljøansvar med at have en olietank på ejendommen, uanset om den er i brug eller tidligere har været det. Det er ikke blot miljølogik men også sund fornuft...
I A.A. Service & Transport Danmark A/S anser vi derfor den nye bekendtgørelse som et kærkomment tiltag som giver optimisme til at der nu kan gøres bod for alle fortidens syndere i form af ufuldstændige registreringer og ukorrekte tømninger.
Bekendtgørelsen er det korrekte indledende stykke administrative værktøj, i et omfang som er det bedste siden reglerne blev indført i 1970 og uset direkte. Nu mangler kun det lange seje træk med en gennemførelse af tiltagene ved en fælles indsats fra alle tankejere, tilsynsmyndigheden og de udøvende virksomheder for at miljøtruslen fra olietankene kan betegnes som endeligt minimeret fra vores allesammens miljø.
Det bliver givetvis omfattende at skulle lave arbejdet, men det er også 41 års manglende fokus som der skal gøres bod for og under alle omstændigheder vil belønningen komme alle til gode når det komplette overblik opnås for første gang nogensinde!
Bekendtgørelsen træder i kraft allerede 1. januar 2012.
Kontakt A.A. Service & Transport Danmark A/S hvis du har behov for at vide hvordan det har indflydelse på netop DIN tank.
Tanker om tanke...Generelt om ulovlige olietanke Det har juridisk har været et lovkrav at AJVA tanke skal/skulle sløjfes siden 1987eller 2001 (bk829 af 24/10 1999 §30) Hvis en sløjfning er sket efter dette tidspunkt vil tanken på det tidspunkt have været/være ulovlig. Dette betød efterfølgende at lovgrundlaget (bk633 af 27/06 2005§42 stk. 6) omkring en miljøundersøgelse fandt anvendelse.
Som et lille kuriosum er lovkravet om miljøundersøgelse lempet i forhold til den nuværende gældende lov. Dette skyldes paradoksalt nok at miljøstyrelsen vurderede der er så mange ulovlige tanke (især ikke tømte eller afblændede) at omfanget af undersøgelser ville blive uoverskueligt hvis reglen som beskrevet på det viste link skulle håndhæves.
Det er naturligvis en skam på miljøets vegne, men ikke desto mindre har en gennemgang med juridisk rådgiver fortalt os at det er i orden at påpege lovkravet forretningsmæssigt hvis det på et tidspunkt har været gældende. Med andre ord opfatter vi at der er mulighed/risiko for regres og økonomisk ansvar for tankejeren, hvis det kan påvises at en forurening er opstået på baggrund af et tidligere lovgivningsmæssigt misforhold. Tankejeren kan ikke sige at ”det er der ikke krav om”, hvis der tidligere har været det og han/hun ikke har overholdt disse. Der er massevis af ulovlige tanke i Danmark. Det er nok ikke det er realistisk eller nødvendigt at kræve miljøundersøgelse på dem som ”kun” er ulovlige i kraft af at de ikke er tømt fyldestgørende for restindholdet eller afblændet korrekt. Men vores rådgivning overfor tankejere med AJVA tanke går på at de skal have lavet en miljøundersøgelse, da føromtalte §42 stk. 6 blev indført i 2005 med henblik på dette forhold. Det undrer os såre at der ikke er endnu mere fokus på olietankene og særligt i forhold til sløjfningsterminerne (bk259 af 23/03 2010 §43) for nedgravede tanke som ikke er typegodkendt eller hvor fabrikationsåret ikke kendes som skulle have været sløjfet 31. marts 2010. (afsnit 3)
I teorien betyder det at ca. 50% af alle nedgravede tanke under 6m3 burde have været sløjfet – da tankejeren ikke kender årgangen eller har en tankattest. Men som minimum bør tankejere som ikke kender årgangen på deres tank faktisk grave ned til deres beholdere og kigge efter tankårgangen eller sikre at de er glasfiberbelagt (og dermed typegodkendt). Først derefter vil de have sikkerhed for at 40 års reglen gælder og lovligt kunne bruge tanken frem til 31. marts 2015. (stk. 4)
Er det uvidenhed som gør at der er så få som får det gjort?
Hvis vi var tankfabrikanter ville vi tælle dage ned frem mod 31/03 2015 (der blev etableret rigtigt mange tanke først i 1970èrne), men man kan frygte at historien gentager sig selv og så bliver der måske heller ikke ved denne deadline ryddet op.
Lige nu gearer vi os til opgaven om at sørge for de bliver rigtigt tømt for restindholdet, men desværre kæmper vi stadigvæk med konkurrenter som tømmer dem ved alternative metoder og forkert rådgivning (boremaskinepumpe med utilstrækkelig sugekraft, tilsæt vand i tanken, når oliefyret stopper er tanken tom, bare hæld lidt sand ned i tanken osv, osv), men indtil da er det en ulige kamp hvor tankejeren er af den opfattelse at deres resterende olie er tusindvis af kroner værd og at en tømning bør være stort set gratis, da det "bare lige er at suge".
I forhold til at få sløjfet en tank miljømæssigt korrekt er modsætningen imellem den generelle praksis og ansvaret/rettighederne i forhold til miljøbeskyttelseslovens (879 af 26/06 2010) desværre stadigvæk langt fra tidssvarende: ”§ 21 a. Det påhviler den til enhver tid værende ejer af en ejendom at sørge for, at tanke til opbevaring af mineralolieprodukter, der er taget ud af brug, er sløjfet forskriftsmæssigt. En tank, der er lovligt sløjfet, kan ikke senere kræves opgravet eller sløjfet på ny.”
I A.A. Service & Transport Danmark A/S fortsætter vi kampen ud fra opfordringen fra daværende miljøminister Connie Hedegaard, tilbage fra 2005, hvor vi første gang var med i høringerne til olietankbekendtgørelserne
"De steder, hvor samfundet, virksomhederne eller den enkelte borger udviser ansvarlighed ved at sætte særligt fokus på et miljøproblem, bærer indsatsen frugt”.... "Ansvarlighed og handling giver resultater. Det er den vigtigste lære af Miljøtilstandsrapport 2005" Citat fra: ”Miljøtilstandsrapport
og opfordrer tankejere til eftertænksomhed:
"Vi skal holde trusler og forureninger væk fra de indvindingsområder, vi bruger idag, og dem, vi får brug for imorgen. Samtidig skal vi gøre vores adfærd mere miljøsikker, for vi kan ikke blive ved med at rydde op efter os selv.Tiden er ikke til, at usikkerheden tages til indtægt for mundheldet : "Det går nok". Tiden er inde til at sige. "Tænk dig om, du bor oven på dit drikkevand". Citat : Kresten Phillipsen (Daværende Amtsrådsforeningen) forord fra "Grundvandet som drikkevandsressourse" Ny Volvo trækkerA.A. Service & Transport Danmark A/S har indkøbt Volvo trækker til vognparken. Præsentationsvideo!På en af de første rigtige forårsdage startede optagelserne til A.A. Service & Transport Danmarks A/S præsentationsvideo i samarbejde med LM (Lastbilmagasinet) TV.
Den spændende video er nu færdigproduceret og giver et lille indblik i nogle af vores forskellige kompetencer og tilbud og kan ses ved at klikke her!
Miljødiesel medfører ventetider!!!Med kontraktlig forpligtigelse overfor oliebranchen vil der frem til 1/7 hvor den nye miljødiesel implementeres kunne forventes en vis grad af ventetid på "ordinære" arbejdsopgaver for tømning og til en vis grad også rensning af tanke. Idet vi bemærker at vi anses for markedets største udbyder indenfor området og derfor selvfølgeligt har imødekommet det stigende behov, håber vi alligevel på forståelse for situationen fra vore samarbejdspartnere og kan naturligvis stadigvæk kontaktes såfremt den enkelte opgave er af særlig hastekarakter. Gammel ansat :-)Kalle Ludvigsen er senest opdaterede ansatte på denne side. Ved en fejl var han ikke blevet præsenteret i forbindelse med hans ansættelse tilbage i 2010.
Kalle er ansat som chauffør og har normalt bl.a. ansvaret for kørsel med slamsuger til olieprodukter med lav viskositet. Derudover har Kalle kompetencer som smed og mekaniker.
Ledelse og ansatte har allerede budt ham rigtigt hjertelig velkommen og webmaster undskylder for den sene registrering som må kompenseres ved "kvajekage"!
Ny ansatA.A. Service & Transport Danmark A/S byder velkommen til Helge Aksel Albrechtsen som er startet i virksomheden mandag den 30. marts 2011 som chauffør.
Helge er ansat som chauffør og forventes at kunne gå hurtigt ind i den eksisterende arbejdsstyrke og ledelse såvel som kollegaer byder ham rigtigt hjerteligt velkommen.
Olietillæg Pr. 1/4 2011 er olietillægget steget til 9%. Satsen er stadigvæk blandt de absolut laveste for branchen og udregnes kun for posteringer hvor der er dieselolieomkostninger involveret.
For gammel olietank koster familie en millionregning... Artiklen i JP 23. marts 2011 er det seneste skræmmebillede på hvilke uoverskuelige konsekvenser det kan få for grundejere ikke at have styr på olietankes alder og deres sløjfningstermin.
Kort fortalt bliver en familie fra Billund pålagt at skulle betale for regningen efter deres olietank har lækket 2000 ltr. olie og forurenet jorden.
Familien ville have været dækket af forsikringen hvis ikke det var fordi at tanken var for gammel og forsikringsselskabet derfor ikke var forpligtiget til at betale.
Eksemplet er specielt skræmmende i lyset af at Danmark efter overgangen til 2011 er fyldt med olietanke som pga 40 års reglen for nedgravede tanke, principielt kan være ulovlige.
Først i 70èrne blev et utal af tanke nedgravet, mange er stadig i brug, flere er ikke længere i brug, men ikke tømt ordentlig og lever derfor ikke op til kravene. Når alle disse tanke på et tidspunkt bliver utætte og olien løber ud, vil det ikke blot betyde uoverskuelig økonomisk påvirkning af tankejerne, men også medføre en potentiel katastrofal miljøpåvirkning.
Moralen for tankejere er at hvis man som tankejer ikke kender årgangen på sin olietank skal man enten bringe sagen i orden eller også sløjfe den.......rigtigt vel og mærke
Artiklen kan læses på dette link: http://jp.dk/indland/article2379204.ece
Endnu en sørgelig historie om en ulovlig olietank... I forhold til denne ulyksalige sag i Greve hvor en ulovlig tank har medført en forurening, tillader vi os også at stille spørgsmål ved om tanken er blevet tømt i forbindelse med sløjfningen.
I alt for mange tilfælde ser vi desværre at personerne som har været involveret i arbejdet ikke har været ordentligt opdateret på lovgivningen for samme og derfor udført et ufuldstændigt arbejde. Grund-/tankejeren sidder med "aben" og efterfølgende regning da det er deres ansvar i henhold til miljøbeskyttelseslovens §21a og området skriger derfor nærmest efter en autorisationsordning eller lignende for sløjfning af tanke, som dels kan sikre grundejeren at arbejdet er sket i overensstemmelse med lovreglerne og dels at det er kompetente virksomheder som er opdateret med loven og som har det rette udstyr til arbejdet......
Artiklen om olieforureningen som ingen vil erkende og de nuværende grundejere hænger på kan læses ved at klikke på dette link: http://www.e-pages.dk/sydkystenweekend/64/6
MindeordVores højt værdsatte tidligere ansatte og kollega, Finn Valdgaard Nielsen har desværre tabt kampen mod hans kræftsygdom. Finn var en af de allerførst ansatte i virksomheden og han var dermed en stor del af virksomheden helt tilbage fra 1970èrne og har i den grad været en stor del af fundamentet for virksomheden. Finn var altid velvillig, opofrende og arbejdsivrig samtidig med at han var et godt venskabeligt bekendtskab og højt værdsat kollega såvel som ansat.
Sygdommen, som begyndte relativt kort efter hans pensionering, stoppede ikke hans vilje og på trods af meget hårde odds i specielt den sidste tid, formåede han alligevel at give meget tilbage til hans kære også i en svær tid. Vi, såvel som alle andre, der kendte Finn vil savne ham og mangle det hul som han opfyldte med sit glade og engagerede væsen. Vores tanker går dog særligt til Lilly, Allan, Anders og Malene som vi ønsker alt det bedst mulige for den kommende tid.
I den ulykkelige stund anbefaler vi alle at skænke en tanke og et bidrag til kræftens bekæmpelse og sender Finn afsted med et oprigtigt dybtfølt
TAK FOR ALT!
- æret være dit minde, igennem andre lever du for altid -
Ny ansatA.A. Service & Transport Danmark A/S byder velkommen til Poul Erik Andersen som er startet i virksomheden mandag den 28. marts 2011 som chauffør. Poul Erik er ansat som chauffør og forventes at kunne gå hurtigt ind i den eksisterende arbejdsstyrke og ledelse såvel som kollegaer byder ham rigtigt hjerteligt velkommen.
.jpg) Ny ansat A.A. Service & Transport Danmark A/S byder velkommen til Anders Kjær Johnsson som starter i virksomheden mandag den 21. marts 2011 som chauffør.
Anders har gode relevante kvalifikationer i form af ADR bevis, kran- og gaffeltruckcertifikat og forventes hurtigt at kunne gå ind i den eksisterende arbejdsstyrke som alle sammen byder ham rigtigt hjerteligt velkommen.
A.A. Service & Transport Danmark A/S i LastbilmagasinetLastbilmagasinet marts nummeret havde en fin artikel om A.A. Service & Transport Danmark A/S og chaufføren Jens Sørensen omkring ansættelsesglæde, miljøkrav og et varieret arbejde. Kontakt kontoret for evt. fremsendelse af artiklen. Ny servicebil A.A. Service & Transport Danmark A/S har fået ny servicebil. Den fabriksnye vogn er leveret fra WV i Randers og er nu opbygget med reoler til brug som sevicevogn.
 Nye ansatteVirksomheden byder velkommen til 2 nye ansatte medarbejdere. Morten Nielsen er ansat i smedeafdelingen og i kraft af tidligere stor erfaring er han allerede indgået i fast rense- og inspektionshold med de eksisterende chauffører. Birgit Brædstrup er ansat i administrationen og starter op den 14. marts 2011. Birgit skal indledningsvist afhjælpe med registrering af kørte opgaver og indrapportering af indsamlet affald med senere mulighed for assistance på såvel bogholderi, fakturering og andre kontorassistent funktioner.
Ledelsen ser store perspektiver i ansættelserne og håber at kunne belønne med et indholdsrigt arbejdsliv til begge de nyankomne og byder således på egne og kollegaernes vegne et hjerteligt velkommen.
  Så skete det igen.... Ifølge Ekstra Bladet 15/11 2010 er endnu en boligejer kommet i klemme pga en forurening efter en utæt olietank. Kort fortalt drejer det sig om at tidligere ejer af en grund i Terndrup ved retten er dømt til at betale for en oprensning af sin ejendom. Inklusiv sagsomkostninger koster det den tidligere ejer 700.000,- kr. hvilket svarer til mere end det beløb han fik for salget af grunden.
Der er en smule usikkerhed hvorvidt forureningen skyldes at olietanken var utilstrækkeligt tømt eller om det er sket i forbindelse med opgravningen, men under alle omstændigheder kan det være endnu et eksempel på at det er vigtigt at opfylde lovens krav og desuden være opmærksom på at tanken skal være helt tømt FØR den eventuelt opgraves.
I bagklogskabens ulidelige klare lys, er det paradoksalt at grundejeren kunne have fået udført arbejdet oprindeligt til en udgift svarende til promiller i forhold til den nuværende omkostning.
"De steder, hvor samfundet, virksomhederne eller den enkelte borger udviser ansvarlighed ved at sætte særligt fokus på et miljøproblem, bærer indsatsen frugt”. Artiklen kan læses ved at klikke her!
Se også tidligere artikel omkring "miljøoliebomberne" ved at klikke her!
En miljøbombe af karat! Miljøstyrelsen har 3. november fremsendt en vejledning omkring principperne for tømning af tanke for restindhold til kommunerne. A.A. Service & Transport Danmark A/S vurderer anvisningen som meget problematisk i forhold til risikoen for at olie i fremtiden skal forurene grundvandet og har følgeligt sendt nedenstående svar pr. e-mail til miljøstyrelsen:
"En miljøbombe af karat!
Som førende specialister, bl.a. indenfor området omkring tømning af olietanke, vil vi tillade os, kraftigt at anfægte den vejledende udtalelse fra miljøstyrelsen i brevet af 3. november 2010 og undres over ikke at have været rådspurgt i sagen i forhold til at vor virksomhed har været specialiseret i arbejdet siden 1978. Grundlæggende henviser vi til den, siden 1970, gældende lovbestemmelse om at tankene skal tømmes for restindholdet ved sløjfning og, i forlængelse af samme, miljøbeskyttelsesloven 879 af 26/06 2010 §21a: Det påhviler den til enhver tid værende ejer af en ejendom at sørge for, at tanke til opbevaring af mineralolieprodukter, der er taget ud af brug, er sløjfet forskriftsmæssigt. En tank, der er lovligt sløjfet, kan ikke senere kræves opgravet eller sløjfet på ny. Det overordnede problem er at de nævnte fakta ikke er korrekte, og vi ønsker følgelig aktindsigt i, på hvilket grundlag og baggrunde de er udregnet. De, i denne e-mail, nævnte forhold baseres på vor erfaringer i mere end 32 år og tilbydes eventuelt dokumenteret ved såvel fotodokumentation, som ”real life” test i forbindelse med fremtidigt arbejde. Vi mener at det er oplagt at sådanne feltforsøg bør være basis for en generel rådgivning og retningslinje, snarere end en, åbenbart teoretisk, anskuelse og formodning. Særligt fordi den enkelte grundejer i forhold til førnævnte miljøbeskyttelseslov, og ikke mindst miljøet, bliver ”gidsel” af forkert rådgivning. Hvilket i sidste ende kan udgøre en betydelig risiko for grundvandet. Problemet er tyktflydende slam! Efter ca. 5 års brug vil olietankes indhold begynde af danne bundslam i form af uundgåeligt kondensvandudvikling og aflejringer fra olien. Denne bundslam er karakteristisk ved at være tyktflydende med væsentligt lavere viskositet end den rene olie. Ydermere er vægtfylden naturligt større end olien og vil følgelig aflejres i bunden af tanken. Når olien således suges, selv med vakuum, vil der typisk kun suges i området umiddelbart omkring sugespidsen. Der efterlades således olie fra ca. 10 cm. fra sugestedet og hen til modsat ende af tanken. Allerede ved 1500 ltr. til 2500 ltr. tanke vil vi anfægte, og vil kunne dokumentere, at dette indhold uundgåeligt er mere end de påståede 3 ltr.. Problematikken omkring at skulle skylle tanken med vand består i, at en sådan spuling blot vil spule det tyktflydende produkt væk fra sugestedet og herved fjernes nærmest kun det tilførte vand i den næste opsugning. Ydermere betyder den øgede vandmængde i tanken at korrosionsprocessen får bedre betingelser. På sigt vil dette betyde en gennemtæring og herefter vil det efterladte olieslam, løbe ud af tanken og forurene undergrunden. Der er således faktisk bedst belæg for at nøjes med at suge tanke op til 2500 ltr., uden at spule med vand, og der kan plæderes for en ”bagatelgrænse” ved denne form for tømning. Men dels er det faktuelt at ville være mere end de nævnte 3 ltr. restindhold, selv ved vandret etablering på tanken, og dels vil det, i miljømæssigt perspektiv, være mest korrekt også at tømme disse tanke efter en frigravning og skrabning af renseinspektør i selve tanken. Når tankene bliver større end 2500 ltr. vil længden af tanken øges med op til 2,40 mtr.. Dette er selvfølgeligt ensbetydende med at den efterladte mængde forøges proportionalt og risikoen for skader på drikkevandet øges. Det nævnte forslag med at spule tanken med vand er derfor, for disse tanke, endnu mere uhensigtsmæssigt. Retfærdighedsvist kan vi, til en vis grad, se rimelighed i den foreslåede metode med at grave ned til disse tanke i modsat ende af sugestedet, hvorved der skabes mulighed for at spule bundslammet til enden med sugestedet, men vi tillader os at undres over at der ikke anbefales at lave frigravningen i et omfang, således der er mulighed for at etablere adgang ned i selve tanken for renseinspektør, i stedet for til hulskæring for spulestuds. Hvis tømningen sker manuelt af renseinspektør, vil der være fysisk sikkerhed for at hele indholdet fjernes ved en skrabning af bunden og aftørring af tanken. Konsekvenser Den fremsendte procedure er en veritabel bombe for at olien fra diverse utilstrækkeligt tømte tanke, på sigt, skal løbe ud. Vi stiller os tvivlende for hvorvidt den enkelte grundejers retslige ansvar i forhold til miljøbeskyttelseslovens §21a derved er ophævet, eller om en eventuel kommende forurening kan henføres til den anviste metode og derved ansvarsberettiges til samfundsomkostninger, som sådan. I øvrigt har vejledningen ingen reference til tanke med hydraulik-, motor- eller spildolietanke hvor problemet er endnu mere udtalt i forhold til den endnu mindre viskositet på olien. Afslutningsvist skal det nævnes at vi muligvis vil blive betragtes som agerende i ”små sko” og denne indsigelse som en form for brødnid. Dette er imidlertid ingenlunde tilfældet, idet vi til fulde tilslutter os at miljøstyrelsen anbefaler at anvende professionelle virksomheder til arbejdet og få tømningsattest på samme. Vor integritet overfor såvel praksis igennem 32 års arbejde, miljøet som vort kendskab til de fysiske forhold, pålægger os imidlertid fortsat ikke at kunne give tømningsattest på tanke over 2500 ltr. med mindre de fysisk er tømt for restindholdet af renseinspektør i selve tanken. Uantaget anvisningen i skrivelsen. Med skrivelsen kan vi bare frygte for at kravet om restindholdet ”udvandes” i en grad som senere hen vil få uoverskuelige økonomiske såvel som miljømæssige konsekvenser og efter vores mening er det, som det nok fremgår, særdeles uhensigtsmæssigt at miljøstyrelsen, i egenskab af den øverste instans for vores fælles miljø, kan lave en vejledning, som ikke blot er i modstrid med deres egen lov, men også udgør en potentiel stor miljøfare i forhold til forurening af undergrunden med olie. Vi må formode at formuleringen i lovbestemmelsen omkring at tanke skal tømmes for restindhold enten tilpasses med den anviste procedure i vejledningen, eller på anden måde ændres til en fast procedurebeskrivelse for de enkelte tanke. I vores mangeårige arbejde indenfor miljøarbejde og herunder tømning af tanke ville vi kunne finde mange referencer og citater for vores holdning, men især to som vi ofte anvender i vores dagligdag med tømning, rensning, tæthedsprøvning, inspektion, rådgivning og konsulentbistand indenfor olie- og benzinbranchen skønnes at have relevans: "Vi skal holde trusler og forureninger væk fra de indvindingsområder, vi bruger idag, og dem, vi får brug for imorgen. Samtidig skal vi gøre vores adfærd mere miljøsikker, for vi kan ikke blive ved med at rydde op efter os selv. Tiden er ikke til, at usikkerheden tages til indtægt for mundheldet : "Det går nok". Tiden er inde til at sige. "Tænk dig om, du bor oven på dit drikkevand". Citat : Kresten Phillipsen (Daværende Amtsrådsforeningen) forord fra "Grundvandet som drikkevandsressourse" "De steder, hvor samfundet, virksomhederne eller den enkelte borger udviser ansvarlighed ved at sætte særligt
fokus på et miljøproblem, bærer indsatsen frugt”.
”Ansvarlighed og handling giver resultater. Det er den vigtigste lære af Miljøtilstandsrapport 2005"
Citat : Connie Hedegård (miljøminister) fra ”Miljøtilstandsrapport 2005” Såfremt ovenstående forhold ønskes drøftet eller på anden måde dokumenteres står vi naturligvis til rådighed og vi vil tillade os fortsat at håndhæve vores egne forudsætninger i forhold til de samarbejdspartnere som ønsker at bruge vores metode i forhold til lovgivningen. Af hensyn til vores integritet i form af anvisninger igennem 32 år, anmoder vi venligst om en oversigt over hvilke personer og enheder som vejledningen er fremsendt til, med henblik på orienterende fremsendelse af nærværende skrivelse til samme." Ny trækker Scania Århus har leveret 1 stk fabriksny V8 trækker til A.A. Service & Transport Danmark A/S
Den nye lastvogn bliver tilknyttet virksomheden som trækker for inspektionssættevogn samt sandfyldning af tanke - Trækkeren er med Euro 5 motor som er den nyeste standard indenfor miljømotorer.
Udover bakkamera er enheden udstyret med cykelistkamera som akttiveres når lastbilen blinker mod højre - dette er en foranstaltning for at sikre mod højresvingsulykker!
Trækkeren skal desuden være forvogn til Danmarks (vistnok) største specialbyggende sættevogn til sandfyldning af tanke og med trækkerens motoroverskud vil selv fuld tilladt læs på sættevognen kunne køres med passende moment og omdrejninger således at kørslen bliver både "let" og miljørigtig. Enheden er indviet og kan ses på vejene rundt i landet!
Jubilæum Jens Andersen har haft jubilæum efter 20 års ansættelse i AA Service & Transport Danmark A/S. Jens har igennem alle årene fungeret som chauffør på både de patenterede tankvogne til tømning, rensning og inspektion af tanke samt slamsugere. Jens er således en kendt ansigt hos samarbejdspartnere og velkendt blandt sine kollegaer for hans lune sind og væremåde.
Fejringen af hans 20 år blev holdt i forbindelse med virksomhedens temaweekend i oktober.
PensionEfter mere end 28 års ansættelse i virksomheden er Inga Sørensen idag (23/12 2009) gået på pension. I sin ansættelse som kontorassistent med ansvaret for bogholderiet har Inga haft en nøgleposition og hendes store viden og udprægede sans for orden og generelle overblik er således velkendt hos de fleste samarbejdspartnere og alle tidligere som nuværende kollegaer. Inga skal nu til at nyde hendes "nye" liv som efterlønner sammen med hendes mand Bendt og kollegaer samt ledelsen ønsker hende "god vind" med en tak for engageret og trofast arbejdsindsats. Ingas sidste dag blev afholdt med fælles morgenmad, gaver fra virksomheden og kollegaer. Fremover vil Susanne Ranthe som allerede er velkendt i virksomheden overtage Inga`s mange arbejdsområder.
Arkivfoto fra 25 års jubilæum
Nyt materiel Seneste nybyggede Scania model formodes store chancer i fastelavnskonkurrencen 2009 i Hornslet. Opbyggerne Kåre og Mathias roser den pålidelige og solide motor i store vendinger og den usædvanligt smukke udsmykning taler under alle omstændigheder for sig selv....
   INFO: klik på billederne for at se større udgaver
Familieforøgelse Morten Blohm og hans kæreste Bente fik tirsdag den 17/02 2009 en lille søn som Deres første fælles barn. Barnet er 54 cm. og vejer 3340 gram og far, mor og barn har det godt efter en lang og rimelig hård fødsel. A.A. Service & Transport Danmark A/S, kollegaer og ledelse ønsker et stort tillykke med den lille ny samt et held og lykke til dem alle 3.
  Ny ADR godkendt anhænger A.A. Service & Transport Danmark A/S har nu taget vores færdigbyggede ADR godkendte anhænger i brug. Med anhængeren er kapacitetsmuligheden på 1 stk. trækkende enhed nu oppe på op til 40.000 ltr. olie, benzin eller kemikalier.
Udover at give store muligheder i forbindelse med sammenblandinger af produkter for olieselskaber o.l., håndtering af endnu flere fortskellige produkter i den samme arbejdsgang giver anlægget også åbenlys mulighed for opmagasinering af meget store mængder i forbindelse med inspektioner m.m.
På anhængeren er monteret integreret måleudstyr for justeret måling af håndteret kvantum samt sugesystem for oppumpning af produkterne. Dermed er fleksibiliteten i stil med virksomhedens øvrige anlæg sikret på bedst mulige måde, til gavn for rentabiliteten på opgaven og dermed såvel virksomheden selv som vore samarbejdspartnere.
Ombygget patent tankvogn Sidste hånd er ved at blive lagt på opgraderingen af Scania tankvognen til tømning af villatanke samt rensning og inspektion af olie-/benzintanke. Efter afsluttet opbygning vil tankvognen nu være udstyret med seperat spuleanlæg med vand, større tankkapacitet samt videreudviklet system for håndtering af brugbar olie og seperation af miljøfarligt olieaffald/slam.
Med anlægget er også denne bil opgraderet til nyeste målrettede standard for tømning af tanke på en professionel og målrettet måde.
Bilen vil fortrinsvis operere på opgaver i det østlige Danmark.
Nyt materielNy rendegraver |
 |
21. til 24. September 2006 var A.A. Service & Transport A/S på Skandinaviens største boligmesse : "Boligdrømme for alle" i Messecenter Herning hvor vi under overskriften : "Lad ikke dine boligdrømme blive dit mareridt" satte fokus på nødvendigheden af at holde sig opdateret omkring lovkravene til olietanke og sløjfningsterminer.
Jubilæum
 |
Få en personlig præsentation indenfor vore arbejdsområder !.
Kontakt Henning M. Andersen på 86220733 eller 40642914 for nærmere information!
Nye tankvogne
Tak for de fine gaver og det hyggelige samvær til alle som mødte op - diaspræsentation fra dagen kan uploades ved at klikke her (indeholder flere billeder så hav venligst tålmodighed)
Nye vogntog til A.A. Service & Transport Sjælland
Forurening fra en gammel olie tank
Opgravning af olietanke - NU med miljønotat !!!
A.A. Service & Transport A/S - nu også i Norge og sverige !!!
Drikker du fyringsolie ????
Urigtige gebyrer straffer miljørigtige vognmænd !
Inspektion af tanke - ikke bare sund fornuft - også et lovkrav... !